วันนี้มีเรื่องมาอัพเดทอีกแล้ว เกี่ยวกับไดชาร์จ (Alternator) บน Honda Civic เริ่มเรื่องมีอยู่ว่า ผมขับรถใช้งานปกติทุก ๆ วัน วันละ 90-120 โล เป็นปกติ แต่รถเจ้ากรรมผมวันนี้เกิดอาการแปลก ๆ คือ “รูปไฟแบตเตอรี่ขึ้นสีแดง” พร้อมกับเกจวัด ODB2 ผม แสดงแรงดันจากเครื่องตกลงจาก 14 โวล์ เหลือ 12-11 โวล์ ในใจก็คิดไว้ว่าฉิบหายแน่ ถ้ารถดับกลางถนนถ้าหากแบตหมดระหว่างขับ ผมเลยรีบเบิ่งรถเข้าโรงงานก่อน เพื่อความปลอดภัย มีทั้งที่จอด และ ที่ซ่อมในคราวเดียวกัน
![Honda Civic FD ไฟแบตแสดง และ OBD2 เกจขึ้นแรงดัน 12 โวลต์](https://r4ti.mewp-content/uploads/2023/07/image.png)
หลังจากจอดแล้ว ผมก็เลยเริ่มหาข้อมูลในคลับบน Facebook หรือ โทรติดต่ออู่ใกล้ๆ โดยมีตัวเลือกอยู่ไม่กี่ทาง คือ
- เปลี่ยนไดชาร์จ Mitsubishi ของแท้เบิกศูนย์ราคาจะอยู่ราวๆ 10,000 บาท ถ้วน
- เปลี่ยนไดชาร์จ เซียงกง ไม่รู้สภาพ ไม่รู้อายุการใช้งาน ราคาจะอยู่ราวๆ 2,200-2,500 บาท
- เปลี่ยนไดชาร์จ งานไต้หวัน ราคาอยู่ประมาณ 4,500 บาท
- เปลี่ยนไดชาร์จบิ้ว — ไม่ทราบราคาแน่ แต่ไม่แนะนำให้เปลี่ยนครับ
- ซ่อมของเดิม แล้วแต่สภาพ ทุ่น (Rotor), แปลงถ่าน (Brush), ลูกปืน (Bearing), ชุดแปลงไฟ (Diode Rectifier)
จากราคาข้างต้นถ้าประเมินแล้ว เสี่ยงน้อย และ เสียค่าใช้จ่ายน้อยผมเลือกเป็น ซ่อมของเดิม แต่ปัญหาอยู่ที่ว่า ผมจะเอารถไปซ่อมได้ยังไง ในเมื่อร้านที่ผมติดต่อไว้อยู่ห่างกับที่จอดรถราวๆ 15 นาที ขับไปมีความเสี่ยงแน่นอน สุดท้ายเลยตัดสินใจ ถอดชุดไดชาร์จเอง แล้วยืมรถพี่ที่ทำงานขับไปซ่อม ก็เป็นทางเลือกที่ดีกว่า หลังจากนั้นผมก็เริ่มบรรเลงถอดตามคู่มืออย่างละเอียด
เครื่องมือที่ต้องเตรียม สำหรับการถอดไดชาร์จ
- ประแจเบอร์ 19 พร้อมด้ามต่อ สำหรับถอดสานพานรถออก
- บล๊อคเบอร์ 12 สำหรับขันโบลท์ยึดไดชาร์จ
- บล๊อคเบอร์ 10 สำหรับขันน๊อตตรงสาย BLK บนไดชาร์จ และ ตัวล๊อคขั้วบนแบตเตอรี่
อุปกรณ์แค่ 2-3 อย่างก็สามารถถอดไดชาร์จไปซ่อมได้แล้ว ที่เหลือก็ กำลังกายที่ต้องใช้ครับ
วิธีถอดไดชาร์จ
สำหรับวิธีการถอดไดชาร์จออก ผมจะเอามาจากคู่มือ Service รถหมดเลยนะครับ โดยสามารถทำตามรายละเอียดด้านล่างได้เลย
- ต้องให้มั่นใจว่ามีรหัสสำหรับปลดล๊อคกันขโมยวิทยุก่อน
- ถอดขั้วลบของแบตออก แล้วปลดขั้วบวกของแบตออก
- ถอดสายพานออก
- ถอดขั้วสายพาน (A) และ สาย BLK (B) ออกจากไดชาร์จ
- ถอดตัวยึดสายไฟ (C) และ (D) ออกจากไดชาร์จ
- ถอดไดชาร์จออก
![ถอดขั้วต่อต่างๆ ออกจากไดชาร์จ](https://r4ti.mewp-content/uploads/2023/07/civic_alternator_removal_02.png)
![ถอดโบลท์ยึดไดชาร์จออก เพื่อนำไดชาร์จออกมา](https://r4ti.mewp-content/uploads/2023/07/civic_alternator_removal_01.png)
ส่งไดชาร์จไปซ่อม และ ประกอบคืน
![ไดชาร์จที่ถูกถอดออกมาแล้ว](https://r4ti.mewp-content/uploads/2023/07/image-1.png)
หลังจากถอดออกมาเรียบร้อยแล้ว ผมก็รีบบึ่งรถไปที่ร้านที่ได้ติดต่อไว้ทันที ใช้เวลาในการตรวจเช็ค และ ซ่อมราว ๆ 30 นาที พร้อมกับทดสอบ โดยสิ่งที่ช่างเปลี่ยนไป คือ
- ตัวโรเตอร์ หรือ ช่างจะเรียกว่า “ทุ่น” ตัวนี้ผมเปลี่ยนเป็นมือสอง เพราะเช็คตอนแรกเหมือนไฟมาบ้าง ไม่มาบ้าง แต่จริงๆ แล้วถ้าจะลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมลงราวๆ 50% แต่ด้วยจากการประเมินคร่าวๆ แล้ว ลูกปืนเดิมผมแตกด้วย และ ตัวคอมฯ ถูกกินลงไปไม่เท่ากัน ทำให้ผมคิดว่าเปลี่ยนเป็นของมือสองดีกว่า มือสองราวๆ 1,000 – 1,200 บาท ถ้าเบิกศูนย์เฉพาะทุ่นใช้เงินประมาณ 3,000 บาท
- เปลี่ยนแปลงถ่าน ตัวนี้ราคาไม่แพง 2 ชิ้นด้าน ซื้อจากร้านด้านนอก ราวๆ 100 บาท ครับ
![แปลงถ่านในตัวไดชาร์จ](https://r4ti.mewp-content/uploads/2023/07/image-5.png)
![แผงไดโอดภายในไดชาร์จ](https://r4ti.mewp-content/uploads/2023/07/image-4.png)
![ตัวทุ่น หรือ โรเตอร์จะหมุนขณะ pulley ทำงาน](https://r4ti.mewp-content/uploads/2023/07/image-3.png)
จากนั้นช่างก็จะเอาตัวไดชาร์จไปทดสอบกับใส่เข้ากับมอเตอร์เพื่อจำลองการทำงาน และ วัดแรงดันที่ออกมาจะต้องอยู่ระหว่าง 14.0 – 14.6 โวล์ ถือว่าไดชาร์จทำงานได้ปกติ รวมถึงการสลับการทำงานระหว่าง ไดชาร์จกับแบตเตอรี่ว่าเป็นปกติ หรือเปล่า ในขั้นตอนนี้ผมไม่ได้ถ่ายรูปมานะครับ สำหรับรอบนี้ผมเสียค่าใช้จ่ายในการซ่อมไปทั้งหมด 1,500 บาท รวมทุกอย่างแล้วครับ
ราคาอะไหล่ไดชาร์จแท้ และ ราคาเบิกศูนย์
ผมลงเพิ่มเติมไว้เป็นราคาสำหรับเป็นตัวเลือกนะครับ จะได้ไม่ต้องถามศูนย์ ราคา ณ วันที่ลงบทความนะครับ ไดชาร์จ Mitsubishi สำหรับเครื่องยนต์ R18A ครับ
![ไดชาร์จ Mitsubishi เครื่องยนต์ R18A รหัส 31100-RNA-A01 เบิกศูนย์ Honda](https://r4ti.mewp-content/uploads/2023/07/image-7.png)
- ไดชาร์จ (1) 31100-RNA-A01 ราคาประมาณ 10,000 บาท
- ทุ่นพร้อมลูกปืน (2) 31101-RNA-A01 ราคาประมาณ 8,000 บาท
- ลูกปืน (4) 31111-P08-J02 ราคาประมาณ 450 บาท
- ลูกปืน (5) 31114-P01-014 ราคาประมาณ 450 บาท
- แผงแปลงไฟ ไอโอด (8) 31127-RNA-A01 ราคาประมาณ 1,800 บาท
- แปลงถ่าน (9) 31140-P64-902 ราคาประมาณ 590 บาท ใช้ 2 ชิ้น
- คัทเอาท์ (13) 31150-RNA-A01 ราคาประมาณ 2,750 บาท
สำหรับข้อมูลเอาไปเปรียบเทียบในการเลือกใช้สินค้า รวมถึงเอาไว้ประเมินราคาสินค้ามือสองด้วยครับ