Honda Civic FD เกียร์ R – D กระตุก โชว์โค้ด P0746

กลับมาเขียนแชร์ประสบการณ์เกี่ยวกับรถยนต์ Honda Civic FD อีกแล้วครับ ครั้งนี้มาพร้อมกับปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ พักหลังนี้ตั้งแต่มีโรคระบาด ผมก็ไม่ค่อยได้บำรุงรักษารถยนต์เหมือนเก่า เพราะอยู่หอพักไม่สะดวกที่จะทำ ต้องกลับไปทำที่บ้านต่างจังหวัดนะครับ เลยปล่อยปะละเลยมาบ้าง คราวนี้กลายเป็นปัญหาเลยครับ เกี่ยวกับเกียร์ ผมจะอธิบายถึงปัญหาคร่าวๆ ก่อนนะครับ

ปัญหาที่เจอ

• เข้าเกียร์ R แล้วรถกระชากแรง หรือ เอาลงไป D รถกระชากเหมือนกัน พร้อมกับเสียงกึก
• แสดงโค้ด OBD II ที่จอรหัส P0746 เกี่ยวกับ Solenoid A Stuck off

ถ้าอาการเหล่านี้ แสดงว่ารถจะเริ่มมีปัญหาแล้วผมเลยไปหารายละเอียดว่าผมถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ ครั้งสุดท้ายที่เมื่อไหร่ เมื่อไปดูก็ต้องตกใจ เพราะผมถ่ายน้ำมันเกียร์ครั้งสุดท้าย คือ เดือนสิงหาคม ปี 2020 พอดิบพอดี ครบ 1 ปี พอดีครับที่ไม่เคยเปลี่ยน เริ่มมองเห็นปัญหาแล้วใช่ไหมครับ ผมเลยจัดการสั่ง น้ำมันเครื่อง, น้ำมันเกียร์ และ อะไหล่ต่างๆ ที่ใช้ในการบำรุงรักษา ระยะ 320,000 กิโลเมตรมา ทั้งหมด ราคา 2,500 บาท ไม่รวมค่าแรงนะครับ ทั้งหมดทำเอง

อะไหล่ที่ใช้ทั้งหมดสำหรับเช็คระยะ

หลังจากที่มีปัญหาตอนเช้า ตอนสายๆ ผมก็เริ่มออเดอร์ของที่ต้องใช้ทันที ทั้งหมดจะมี

• น้ำมันเครื่อง Shell HX8 เบอร์ 40
• กรองน้ำมันเครื่อง Honda
• กรองอากาศแอร์ Sakura (เทียบ)
• กรองอากาศเครื่องยนต์ SAKURA (เทียบ)
• น้ำมันเกียร์ Honda DW1 ขนาด 3 ลิตร + ซื้อ 1 ลิตรมาเผื่อเหลือ เผื่อขาด

สำหรับใครที่ต้องการทำเองสามารถอ่านบทความก่อนหน้าได้ สำหรับ การถ่ายน้ำมันเครื่อง, การถ่ายน้ำมันเกียร์ ครับ สามารถทำเองได้เลยตามคู่มือที่ผมเคยลงไว้

เริ่มเช็คระยะกันเลยดีกว่า

สำหรับการเช็คระยะครั้งนี้มีสิ่งที่ต้องทำนะครับ คือ

• ถ่ายน้ำมันเครื่อง
• ถ่ายน้ำมันเกียร์
• เปลี่ยนกรองอากาศแอร์ และ กรองอากาศเครื่อง
• เช็คแรงดันน้ำยาแอร์
• ล้างห้องเครื่อง และ แผงคอยล์ร้อนแอร์

โดยทั้งหมดนี้ผมทำกับพี่ที่บ้านนะครับ โดยทั้งหมดถ่ายรูปไว้เผื่อใครสนใจที่จะให้ทำให้ก็ได้ครับ

ถ่ายน้ำมันเครื่อง

—

ถ่ายน้ำมันเกียร์

—

เช็คแรงดัน และ ปริมาณน้ำยาแอร์

สำหรับตอนนี้จะเป็นการใช้เกจเพื่อวัดแรงดันในท่อน้ำยาแอร์ เพื่อตรวจสอบแรงดันภายใน ว่ามีจุดรั่วภายในหรือเปล่า ซึ่งส่งผลให้แอร์เย็นช้า หรือ ไม่ค่อยเย็นครับ

เปลี่ยนกรองอากาศแอร์ และ กรองอากาศเครื่อง

—

ล้างห้องเครื่อง และ แผงคอยล์ร้อนแอร์

ขั้นตอนนี้ Exclusive สุดๆ จะบอกว่ารถคันนี้ไม่เคยล้างห้องเครื่องมาก่อนเลยมากกว่า 5 ปี แน่นอน วันนี้เอารถมาทำพี่ชายเลยจัดให้ สะอาดเอี่ยมเหมือนรถใหม่ ใช้น้ำยาล้างห้องเครื่องยนต์ และ เอาน้ำยากัดแผงคอยล์ร้อนแอร์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดีขึ้นเนื่องจากฝุ่นเกาะหนา ทำให้การระบายความร้อนได้ไม่ดีครับ

ล้างห้องเครื่องยนต์ด้วยน้ำยา

ล้างห้องเครื่องยนต์ด้วยน้ำยา ขัดด้วยแปรง

ล้างแผงคอยล์ร้อนแอร์ ด้วยน้ำสะอาด

สำหรับตอนนี้ ไม่แนะนำให้ทำในรถที่มีสภาพเก่ามากๆ นะครับ เพราะอาจจะเป็นอันตรายต่อแผงคอยล์ร้อน ถึงขั้นทะลุได้ หลังจากล้างเรียบร้อนนำรถไปใช้งาน รู้สึกว่าแอร์ทำอุณภูมิได้ดีขึ้นกว่าก่อนครับ

เปรียบเทียบสภาพห้องเครื่องยนต์ก่อน และ หลังล้าง

ภาพก่อนล้างผมขอใช้ภาพเป็นภาพจากขั้นตอนการเปลี่ยนกรองอากาศแอร์นะครับ

ปิดท้าย

เห็นไหมครับ ไม่ยากเลยใครที่คิดจะทำเอง หรือ ใครที่ต้องการให้ผมดูแลรถให้ก็ยินดีนะครับ สำหรับการเช็คระยะทั่วไป และ การซ่อมบำรุงรักษาช่วงล่าง สามารถทำได้หมด ทำเองเพราะชอบครับ สำหรับใครที่ไม่มีเวลาสามารถติดต่อเข้ามาทำได้เลยครับ นัดวัดและเวลามา สามารถมาทำได้ที่ ศรีราชา, ชลบุรี ครับ

ทิ้งภาพส่งท้ายสำหรับคราบสิ่งสกปรกหลังจากเอารถออกแล้วครับ