วันนี้มีเรื่องมาอัพเดทอีกแล้ว เกี่ยวกับไดชาร์จ (Alternator) บน Honda Civic เริ่มเรื่องมีอยู่ว่า ผมขับรถใช้งานปกติทุก ๆ วัน วันละ 90-120 โล เป็นปกติ แต่รถเจ้ากรรมผมวันนี้เกิดอาการแปลก ๆ คือ “รูปไฟแบตเตอรี่ขึ้นสีแดง” พร้อมกับเกจวัด ODB2 ผม แสดงแรงดันจากเครื่องตกลงจาก 14 โวล์ เหลือ 12-11 โวล์ ในใจก็คิดไว้ว่าฉิบหายแน่ ถ้ารถดับกลางถนนถ้าหากแบตหมดระหว่างขับ ผมเลยรีบเบิ่งรถเข้าโรงงานก่อน เพื่อความปลอดภัย มีทั้งที่จอด และ ที่ซ่อมในคราวเดียวกัน
หลังจากจอดแล้ว ผมก็เลยเริ่มหาข้อมูลในคลับบน Facebook หรือ โทรติดต่ออู่ใกล้ๆ โดยมีตัวเลือกอยู่ไม่กี่ทาง คือ
จากราคาข้างต้นถ้าประเมินแล้ว เสี่ยงน้อย และ เสียค่าใช้จ่ายน้อยผมเลือกเป็น ซ่อมของเดิม แต่ปัญหาอยู่ที่ว่า ผมจะเอารถไปซ่อมได้ยังไง ในเมื่อร้านที่ผมติดต่อไว้อยู่ห่างกับที่จอดรถราวๆ 15 นาที ขับไปมีความเสี่ยงแน่นอน สุดท้ายเลยตัดสินใจ ถอดชุดไดชาร์จเอง แล้วยืมรถพี่ที่ทำงานขับไปซ่อม ก็เป็นทางเลือกที่ดีกว่า หลังจากนั้นผมก็เริ่มบรรเลงถอดตามคู่มืออย่างละเอียด
อุปกรณ์แค่ 2-3 อย่างก็สามารถถอดไดชาร์จไปซ่อมได้แล้ว ที่เหลือก็ กำลังกายที่ต้องใช้ครับ
สำหรับวิธีการถอดไดชาร์จออก ผมจะเอามาจากคู่มือ Service รถหมดเลยนะครับ โดยสามารถทำตามรายละเอียดด้านล่างได้เลย
หลังจากถอดออกมาเรียบร้อยแล้ว ผมก็รีบบึ่งรถไปที่ร้านที่ได้ติดต่อไว้ทันที ใช้เวลาในการตรวจเช็ค และ ซ่อมราว ๆ 30 นาที พร้อมกับทดสอบ โดยสิ่งที่ช่างเปลี่ยนไป คือ
จากนั้นช่างก็จะเอาตัวไดชาร์จไปทดสอบกับใส่เข้ากับมอเตอร์เพื่อจำลองการทำงาน และ วัดแรงดันที่ออกมาจะต้องอยู่ระหว่าง 14.0 – 14.6 โวล์ ถือว่าไดชาร์จทำงานได้ปกติ รวมถึงการสลับการทำงานระหว่าง ไดชาร์จกับแบตเตอรี่ว่าเป็นปกติ หรือเปล่า ในขั้นตอนนี้ผมไม่ได้ถ่ายรูปมานะครับ สำหรับรอบนี้ผมเสียค่าใช้จ่ายในการซ่อมไปทั้งหมด 1,500 บาท รวมทุกอย่างแล้วครับ
ผมลงเพิ่มเติมไว้เป็นราคาสำหรับเป็นตัวเลือกนะครับ จะได้ไม่ต้องถามศูนย์ ราคา ณ วันที่ลงบทความนะครับ ไดชาร์จ Mitsubishi สำหรับเครื่องยนต์ R18A ครับ
สำหรับข้อมูลเอาไปเปรียบเทียบในการเลือกใช้สินค้า รวมถึงเอาไว้ประเมินราคาสินค้ามือสองด้วยครับ